提到“潤滑”，很多人會立刻想到的就是汽車定期保養中的機油更換，機油作為發動機的“血液”，對發動機具有潤滑、冷卻、清洗、密封和防銹等作用，定期地更換機油對發動機有著重要的保護作用。而機油作用的原理就是在發動機中具有相對運動的全部零部件(曲軸與軸承、活塞與氣缸等)上，在摩擦表面之間形成一層潤滑油膜，進而降低零件摩擦，減少動力消耗和零件磨損。

機油對于車的重要性不言而喻，定期檢測更換機油則是所有車主的常識。同理，潤滑油也是工業設備的“血液”,現代設備則是騎在10微米厚的油膜上的。

10微米有多厚？一根頭發直徑約20—80微米，而我們的眼睛能看到的Z小的顆粒約為40微米。想象一下，當你踩下油門，發動機的活塞帶著熊熊烈火，每分鐘往復運行數千次，而活塞與氣缸的間隙只有2—5微米，也就是說它們中間的油膜厚度僅僅不到5微米，就是這5微米比頭發絲還要薄的油膜起著至關重要的作用。

設備潤滑是防止和延緩設備零部件磨損和其他形式失效的重要手段之一，是進行設備預防維護的重要內容之一，是為保持設備正常技術狀態、延長使用壽命必須進行的日常工作。縱觀制造工業近年來的設備故障，其中磨損是機械設備失效的主要原因之一，科學合理的潤滑可以防止和延緩零件磨損，而錯誤的潤滑方式和方法，不僅起不到對設備的保養作用，反而會對設備的正常運行造成隱患和傷害。

對于設備潤滑，很多人不以為然，認為“不就是加加油么”，只要按設備制造商要求按時加油就可以了。然而科學的設備潤滑管理不僅僅是加潤滑油，更不是用了好油就高枕無憂了。選擇合適的潤滑油(脂)是設備潤滑的前提，油品的采購、倉儲、更換以及使用過程中的污染控制、狀態監測同樣重要，并且在環保監督日益嚴峻的今天，更換下來的廢油處理同樣需要規范。想要將那至關重要的10微米厚的油膜掌握在我們自己的手中，就需要我們開展科學有效的潤滑管理。

或許有人會提出，我們這么大的企業，潤滑油的成本算不了什么!何必要投入精力開展潤滑管理？但是，正如SKF的研究結論所述，潤滑油的污染可以影響軸承的壽命幾十倍；通用汽車在研究中也發現，使用5微米的油過濾器可使發動機磨損壽命提高5-8倍。因此我們所說的潤滑管理節省的并不僅僅是來自潤滑油本身的費用，而是設備壽命的延長和維修率的降低，以此來提高設備的利用率，從而做到降本增效，間接地為企業贏得利潤。

（來源：Cosma SH TPM）